今年的北京车展，各家车企都使出了浑身力气，展出了自家的最新车型。但是，这当中，既有让人眼前一亮的扛鼎之作，也有引发广泛讨论的争议车型。它们或是因为销量，或是因为外观设计，或是因为技术路线，成为本届北京车展上争论的焦点。今天，我们就来为大家盘点一下车展上争论较大的车型。
第一款： 上汽大众ID.ERA 9X
在本届车展上，上汽大众ID.ERA 9X官宣正式上市，限时权益价为 29.98 万-34.98 万元。而这一款售价高达30万元的车型，厂家称上市首小时就斩获11079台锁单量，引起了车友们的质疑。
因为，上汽大众ID.ERA 9X搭载的1.5T增程器直接改造自大众EA211发动机，这种不是专为增程所设计的发动机，在实际使用当中，在NVH静谧性和高速工况平顺性上与国产30万级增程车型所使用的增程器相差甚远，甚至油耗也高于同级别的增程器。尽管搭载了65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC工况下的纯电续航达406km，但车友们还是疑问较多，1万多人选择了搭载这种落后增程器的车型，是都没有考虑到长途出行的需要么，难道这些车友们都不差钱？
第二款： 北京越野“城市猎人”
在本届车展上，北京汽车带来了其全新的越野车，代号“城市猎人”。但是，这款车一经亮相，就引起大家的热烈讨论，这标志性的半圆形大灯，如出一辙的车身线条，像素级复刻的前翼子板竖条形镀铬装饰，真的不是一辆路虎卫士改款车型吗？看来，此前某家车企像素级复刻保时捷经典车型大获成功，也让众多汽车厂家纷纷起了歪心思。
不过，这款车型北汽宣称要2027年上半年才上市，那这款车还处于非常前期的开发阶段，以后应该还有机会修改这些外观设计，但愿到时候真的上市了，别真的跟路虎卫士一模一样就可以了。
第三款车型：小鹏GX
作为小鹏汽车冲击高端的关键车型，小鹏GX在智能驾驶辅助上使用纯视觉的方案，引起了大家的大量讨论。当然，小鹏汽车一贯坚持纯视觉路线，智能驾驶辅助能力也做到了业界第一梯队的水准，但是对于高端车型来说，有时候更多的是要给出独到卖点。也就是俗称的“我可以不用，但你不能没有”，堆料不狠，高端用户用起来心理肯定会不舒服，觉得自己会不会是水鱼。
目前来看，由于技术路线已定，小鹏GX也很难后期再增加激光雷达，就看到时候正式上市了，大家是不是对于这种没有激光雷达的车型也能够接受。但是在小编看来，小鹏GX多半又是凉凉的节奏。
第四款车型：全新雷克萨斯ES
对于产品换代一向佛系的雷克萨斯，却在本届车展上投下了一颗重磅炸弹。在车展上上市的全新雷克萨斯ES，取消了雷克萨斯引以为豪的纺锤形车头格栅设计，向新能源汽车设计全面靠拢，而且在车身侧面还增加了L型黑色饰条。这种激进而大胆的设计，让大家惊呼，雷克萨斯是不是把设计师全换了。
只不过，雷克萨斯可能也是不得已而为之，这两年的豪华品牌车型，受到中国高端新能源车型的强烈挤压，终端销售压力巨大。尽管去年雷克萨斯在华销量保持微增，但是雷克萨斯也看到这当中的趋势，因此上市了非常像国产新能源汽车的全新雷克萨斯ES，也不足为奇了。为了表示厂家的决心，全新雷克萨斯ES干脆取消了燃油版，只提供混动版和纯电版，也真是难为雷克萨斯了。
以上就是在本届北京车展上争议颇多的车型，有豪华品牌、合资品牌，也有国产车，还有高端新能源汽车。小编觉得，有争议不是坏事，有争议说明大家起码还在关注、还在讨论，那些一点声音没有的车型，才是真正要完蛋的车型。只是希望，厂家能够正视车友们的声音，尽量在车展后对于车友们的讨论有所回应，这也是大家共同的愿望。
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